大連中山區青泥洼橋物流公司、昆明街道配貨站、葵英托運公司、桃源街道貨運公司、老灘街道。
大連西崗區貨運公司、香爐礁貨運專線物流、站北街道、日新街道配貨站搬家。
全國各地各主要城市、.有我們的分公司，我們將新老客戶的貨物“安全、快
捷”地運送到全國各地，為新老客戶提供安全、周到的服務。
貨運發展目標：
實施現代科學貨運發展戰略，鑄就集成功能型供應商。
貨運企業宗旨：
義務為根鑄貨運，以人為本創行業。
貨運公司使命：
聯合全國各地的商業儲運公司和其它的相關行業，推動中國貨運業的現代化振
心貨運產業。
貨運運營方式：
網絡運輸，全過程跟蹤。
貨運服務特點：
運作方式信息網絡化，反應能力快捷靈敏化。
貨運公司精神：
團結創新，忠誠務實。
服務標準：
取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員上門取貨。
發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。
派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。
包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝
服務**：
可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運
行情況及發貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。
每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯
系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。
隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同
時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服
務質量。

物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，
海上貨物運輸
系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流系統并不簡單地追求在各個環節上各自的低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。

物流專線=往返物流公司直達→信譽、服務周到、熱情主動、快速；客戶財產、安全可靠、輕拿輕放、不急不躁；收費合理、不亂要價、文明禮貌；服務、認真負責、誠信物流、共同發展
物流園區是大概念而一般意義上的物流配送中心是小概念，這一點在國內外物流園都是明確的。因此，要求物流園區有一定的規模。因為規模大小將決定物流園區所能夠承載的設施、功能與服務。比如，上海的個保稅物流園區是1平方公里左右，蘇州的個保稅物流中心是0.5平方公里左右，這些數字都是值得借鑒和參考的。
二，物流設施
物流園區必須具備比較完備的設施，這些設施包括基礎設施（用于倉儲運輸服務的設施）、公共設施（用于工商、稅務、海關、商檢、銀行、保險等服務的設施）以及相關設施（用于辦公、住宿、飲食等服務的設施）。
三，進入企業及標準（或規則）
物流園區必須制訂明確的進入企業標準，并以市場競爭的規則決定企業進出或去留。那種沒有標準或在標準問題上先松后緊的做法是不科學的。

運貨運貨運輸先作為"第三利潤源"而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業利潤源來自企業銷售額的增加，利潤源是生產成本（針對制造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。
接單： 公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發送計劃；公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。核對單證登 記： 運輸調度在登記表送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。司機（人員及車輛）到運輸調度拿提貨單，并在運輸登統本上確認簽收調用安排： 填寫運輸計劃。填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。電腦輸單。
車隊交換：根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間，提貨發運： 檢查車輛情況。按時到達客戶提貨倉庫。辦理提貨手續。提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。辦好出廠手續。電話通知收貨客戶預達時間。
服務理念
1.以客戶為核心的物流服務
以客戶為核心的增值服務，包括向買賣雙方提供利用第三方人員來配送產品的各種可供選擇的方式。處理客戶向制造商的訂貨、直接送貨到商店或客戶家中，以及按照零售店貨架儲備所需的明細貨品規格持續提供遞送服務。這類化的增值服務可以被有效地用來支持新產品的引入，以及基于當地市場的季節性配送。
2.以促銷為核心的物流服務
以促銷為核心的增值服務，涉及特的銷售點和展銷人的配置，以及旨在銷售的其他范圍很廣的各種服務。銷售點展銷可以包含來自不同供應商的多種產品，組成一個多節點的展銷單元，以便于適合特定的零售商店。在有選擇的情況下，以促銷為核心的增值服務還對儲備產品的樣品提供特別介紹，甚至進行直接郵寄促銷。許多以促銷為核心的增值服務包括了銷售點廣告宣傳和促銷材料的物流支持等。
3.以制造為核心的物流服務
以制造為核心的增值服務，是通過特的產品分類和遞送來支持制造活動的。既然每一位客戶的實際設施和制造裝配都是特的，那么，從理想上來說，遞送和引入內向流動的材料和部件應進行客戶定制化。以制造為核心的服務，與其說是在預測基礎上生產特的產品，還不如說是對基本產品進行了修正，以適應特定的客戶需求，其結果改善了服務。
4.以時間為核心的物流服務
以時間為核心的增值服務，涉及使用人員在遞送以前對存貨進行分類、組合排序，主要采用準時化形式來大限度地滿足物流服務對象的各種時間需要。以時間為核心的服務，就是排除不必要的倉庫設施和重復勞動，以期大限度地提高服務速度。
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