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物流活動中重要的部分是配送。貨物配送的到來決定了客戶對物流公司的評估和長期發展。
物流公司目前使用的新型貨物配送方法是揀選和分類。其中包括步行拆分式揀貨操作
裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據。裝貨單既可用作裝船依據，又是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續的主要單據之一，所以裝貨單又稱"關單",對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的。
對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。受貨單又稱大副收據，是船舶收到貨物的收據及貨物已經裝船的憑證。船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數及艙位，并與裝貨單進行核對后，簽署大副收據。

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對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。

物流專線=往返物流公司直達→信譽、服務周到、熱情主動、快速；客戶財產、安全可靠、輕拿輕放、不急不躁；收費合理、不亂要價、文明禮貌；服務、認真負責、誠信物流、共同發展
物流園區是大概念而一般意義上的物流配送中心是小概念，這一點在國內外物流園都是明確的。因此，要求物流園區有一定的規模。因為規模大小將決定物流園區所能夠承載的設施、功能與服務。比如，上海的個保稅物流園區是1平方公里左右，蘇州的個保稅物流中心是0.5平方公里左右，這些數字都是值得借鑒和參考的。
二，物流設施
物流園區必須具備比較完備的設施，這些設施包括基礎設施（用于倉儲運輸服務的設施）、公共設施（用于工商、稅務、海關、商檢、銀行、保險等服務的設施）以及相關設施（用于辦公、住宿、飲食等服務的設施）。
三，進入企業及標準（或規則）
物流園區必須制訂明確的進入企業標準，并以市場競爭的規則決定企業進出或去留。那種沒有標準或在標準問題上先松后緊的做法是不科學的。

物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，
海上貨物運輸
系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流系統并不簡單地追求在各個環節上各自的低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
配貨站簡單點說就是“配貨”，通過各種渠道，給貨主配車，給車主配貨，從中賺取中介費，或者差價，它是物流流程中的一個小小的環節，配貨站也可以用“物流”來命名。
配貨站操作流程：
一、接到貨源信息——尋找車源信息——貨、車搭配成功——簽訂合約——開始運輸——運輸結束。
二、接到車源信息——尋找貨源信息——貨、車搭配成功——簽訂合同——開始運輸——運輸結束。
三、尋找貨源信息——尋找車源信息——貨、車搭配成功——簽訂合同——開始運輸——運輸結束。
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