大連物流公司、大連沙河口區托運公司。
大連瓦房店物流專線、大連金三角信息部、金州開發區配貨服務公司、
大連亮甲店長途物流公司、旅順口物流貨運公司。
單證業務能力要強。
要能幫助客戶了解，解釋單據，甚至幫助客戶做單據。這是一個基礎知識能力。并不是所有的外貿人員都了解單證的，有時你就是他們的老師，要給他們解釋需要什么單據。可能他們能賣出產品給外國客戶，但未必了解外貿必須的單據。
我司是經交通局批準許可工商經營的是一家集公路、鐵路、航空、海運為一體、從事長途貨物往返運輸、機械設備運輸、專線物流、大件運輸、中國香港物流專線、行李托運、家電托運、整車零擔業務流程表。
國內專線物流一級服務商。我司是的物流公司，擁有“各類廂車、頂蓬車、半掛車、平板車、低欄車、前四后八車、高欄車，”等及各類合同線車合計1000多輛，創辦立全國各地大中城市覆蓋各中小城鎮的直達專線180多條，擁有一批從事物流服務的技術骨干和隊伍..作為現代物流行業的,為了在當今驚濤駭浪的商海中永立不敗之地,特實施了便利社會各大企業的”一站式”即:專人接提,專人分送,專人押車,專人負責的一條龍服務,全程GPS,安全快捷,全程聯保,從門對門,天天發車！
物流公司直達

雖然競爭激烈，許多進出口公司或者外貿業務員都有自己的伙伴，介入的可能性小，但大家還是要熱情和認真的追蹤。這里的追蹤是要保持不斷的聯系，和不斷的交流，不用刻意追求什么定單，而是先交朋友。我現在用的貨代就是從別人介紹到成為朋友，有時雖然收費高，但我仍然安排貨物由他負責。因為信任和穩定比服務費更重要。之所以，許多外貿公司不好打入，也是由于外貿公司考慮穩定的一個原因。
一個韓國集裝箱，你報260，他報220，當然你不具備優勢。為什么價格會有差距，因為客戶關系問題。APL的地區經理還要請我吃飯呢，你說我拿的價格能和普通公司拿的價格一樣嗎?肯定不一樣。所以，現在許多貨代和船公司的業務都是朋友，就是靠朋友拿一些價格低的運價來接業務。但大家這里也要知道一點，不是價格低就一定好。因為外貿公司的業務員不會太刻意追求運費的高低，在之前就預估了運費。常做進出口的都希望價格穩定。這便于核算成本。畢竟合同要長期做。雖然，南方有些小工廠也在出口，價格壓得低，不能作為普遍來討論。
這里建議大家可以建立自己的優勢航線，有些貨運公司就明確表示，走美加我惠，有的是日本，等等。建立一個自己在你所在地區惠的價格是你邁向成功的一個基石。我曾在經理會上講，要建立小范圍壟斷。壟斷就是優勢，你獲得了別人沒有的優勢，那么你就有了成功的可能。
持之以恒的關心你的顧客。
有些貨代送了一趟名片，然后就消失了，這樣不好，如果你想獲得一個客戶，需要不斷在你的客戶和潛在客戶名單中不斷聯系，建立你的客戶群，建立你的客戶熟悉，建立你的服務優勢。每個月或每兩個月打個電話。我們要求業務人員每個月都要訪問大客戶，雖然沒有合同，但相互交流也幫助今后的。
建立和海關的良好關系。
這的確是一個可以打動外貿公司的一個地方。中國加入WTO以后，許多公司，工廠都獲得了進出口經營權從事自營工作，但業務人員沒有很好的綜平，因此，報關，通關都需要貨代的幫助。你有良好的海關關系可能比運費高低更重要。

物流公司干線招標主要目的是要達到穩定運力、較*、的服務質量，為此就需要運輸車隊在投標時要充分了解招標方的訴求，具備的管理團隊及細致的成本測算能力。
我公司經工商、交通等部門批準成立的。集運輸、倉儲、配送、包裝于一體的綜合物流公司。
目前在全國100多個大中城市設立分支機構與運營網點，自始發大中城市24-48小時直達目的地。公司備有大中小型大封閉貨車及高欄車、掛車托盤特種車實行對客戶需求的快速反應和門到門的服務。
并特備有*車，對特種氣體和*實行車業運輸、貨物實行包裝、送貨上門、運費到收、保險保價，公司將根據情況預先交給你們風險抵、駿馬物流由洋承包程度上降低了運輸風險使您放心。
公司將科學的管理模式，靈活的經營方法與現代網絡技術相結合，以服務創新為理念，以的信息管理手段、合理的運價、良好的信譽、的服務而深受客戶的歡迎。“安全、、快捷”是我們對每一位客戶的承諾，我們的每一位員工，都期待與您攜手，共創美好的明天。主要以物流公司、貨運公司、運輸公司、打造物流公司。

物流服務，
物流服務包括基本服務和附加服務（或增值服務），既包括對進入企業的服務也包括對終端客戶的服務。物流園區在規劃與設計中不能只停留在功能上，必須定 義所提供的的服務，依據"鏈"條（需求鏈、供應鏈、價值鏈、產業鏈、服務鏈等等）設計物流園區的服務（建議在物流園區規劃與設計中引進業務模式）。
五，運營主體
物流需要集約化，土地開發需要集約化，城市需要經營，等等，如果物流園區沒有一個明確的運營主體，那么，土地以及各種投資的回報就只能是紙上談兵。避 免表面上一個運營主體而實際上是各自為政或者只有管理主體而沒有運營主體的局面。單一的通過招商而轉讓或租賃土地的方式是難以形成真正意義上的運營主體 的，經營土地和經營物流園區是兩個不同的概念。
六，投資主體
這個問題對于中國的物流園區尤為重要，絕大多數的物流園區都是從開始的，其主要情形是：物流園區都是政主管部門或直屬企業以土地形式投資控股并 在此基礎上出一個兩個牌子一班人馬的機構，這就必然造成政企不分的局面。國外的很多物流園區都是從開始的，即便是政投資，也不存在干預經營 的情況。關于投資主體問題，既要明確投資主體本身，也要明確投資主體和運營主體的關系。
物流園區的發展是中國物業發展的重要組成部分，同時，物流園區也是官、產、學、研等面對的一個十分重要的課題，我們不能回避它，我們必須回答它。
中國物流園區已經走過幾年并不平直的道路，未來的路途仍舊很長，我們必須以科學的發展觀來科學地調查、研究、分析國內外物流園區發展過程中的成敗與利弊， 探索出中國物流園區發展的成功之路。
配貨站具體操作流程
配貨站操作流程：
一、接到貨源信息——尋找車源信息——貨、車搭配成功——簽訂合約——開始運輸——運輸結束。
二、接到車源信息——尋找貨源信息——貨、車搭配成功——簽訂合同——開始運輸——運輸結束。
三、尋找貨源信息——尋找車源信息——貨、車搭配成功——簽訂合同——開始運輸——運輸結束。
其中還有一些細節，包括貨物的類型、價位。
一般貨物分為重貨，泡貨，危險貨物等
重貨按噸計算運費，泡貨按立方計算運費價格，設備需要包車的話，要按包車價來計算。
運費的支付方式：
一、現付，運輸開始之前支付運費
二、到付，運輸結束以后支付運費
三、現付+到付：運輸開始之前結算一部分，運輸結束支付剩余部分
代收貨款
一般有的公司需要物流配貨站幫助代收貨款
http://www.hngui.com