件10元起
噸50元起
立方米30元起
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零擔20元起
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如果對我們的產(chǎn)品
托運人憑大副簽署過的大副收據(jù),向承運人或其代理人換取已裝船提單。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底,將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類,依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單,其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。
裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù),又是供現(xiàn)場理貨人員進行理貨,港方安排駁運,進出庫場以及承運人掌握情況的業(yè)務單據(jù)。為了保證進出口貨物的交接,在整個運輸過程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途,彼此之間又有相互依存的關系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起,又能分清各自的和業(yè)務。

經(jīng)營范圍
全國各城市車源、貨源信息,大量車源、4.2米、17.5米、整車零擔貨物運輸,物流專線、貨運運輸、物流公司、貨運專線、貨物運輸、物流查詢、物流網(wǎng)、、倉儲等一條龍服務。通過物流貨運資源的整合與眾多往返的回程運輸車隊聯(lián)網(wǎng),構成四通八達的運輸網(wǎng)絡。并根據(jù)客戶的要求,為客戶量身設計合理的物流運輸方案;為您提供完善的一體化區(qū)域配送服務,更大程度減低客戶的物流成本
通達物流物流經(jīng)過多年在物流、貨運行業(yè)的拼打,積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗。 在通達物流物流公司、通達物流貨運公司及廣大生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易公司中享有良好的口碑。我們完全有能力、有實力履行對您的承諾,我公司重金500萬貨物安全送達并與平安保險公司簽約了長期投保合約,對丟失、破損的貨物能及時理陪。 您可放心選用!通達物流物流將以通達物流低的價格,快的速度,為你提供滿意的服務! 我們將用好的服務對待每一位客戶,歡迎廣大客戶來電咨詢洽談合作

結合信息,完結供給鏈集成
在貨運信息化期間,貨運體系完結了其功用的結合,可以對客戶個性化需要作出快速反響。而貨運常識辦理則在此根底上,經(jīng)過常識交互渠道完結了貨運功用常識的結合以及對客戶個性化需要的靈敏反響,增強了公司的競賽優(yōu)勢。貨運信息化期間盡管也經(jīng)過貨運網(wǎng)絡體系完結了供給鏈各環(huán)節(jié)信息的溝通與同享,但各環(huán)節(jié)的信息溝通方法通常體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運體系的各環(huán)節(jié)大多重視內(nèi)部信息化辦理與內(nèi)部常識堆集,很少自動供給內(nèi)部常識,也無法得到石家莊其他環(huán)節(jié)的隱性常識,各環(huán)節(jié)的溝通內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以常識為主。
4.優(yōu)化資本,進步效勞水平
傳統(tǒng)的貨運公司大多需要置備大規(guī)模的庫房設施。我國貨運公司均存在安排松散、組織巨大、難以進步貨運效勞水平的疑問。為確保及時、、安全、經(jīng)濟地將商品送達需要者,需要對現(xiàn)有貨運公司進行合理計劃和技術改造。
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貨運開展方針:
實施現(xiàn)代科學貨運開展戰(zhàn)略,鑄就集成功用型供給商。
貨運公司宗旨:
責任為根鑄貨運,以人為本創(chuàng)職業(yè)。
搬遷任務:
聯(lián)合全國各地的商業(yè)儲運公司和其它的有關職業(yè),推進我國貨運業(yè)的現(xiàn)代化振心貨運工業(yè)。
貨運運營方法:
網(wǎng)絡運送,全進程盯梢。
貨運效勞特色:
運作方法信息網(wǎng)絡化,反響才能方便靈敏化。
搬遷精力:
團結立異,忠實務實。

實際上,生活的每一個環(huán)節(jié),都有物流的存在。通過國際間的運輸,可以讓世界出現(xiàn)在不同膚色的人身上;通過的儲藏技術,可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相;搬家公司周到的服務,可以讓人們輕松地喬遷新居;多種形式的行李托運業(yè)務,可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。
以前,實施物流管理的目的就是要在盡可能低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務水平,即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡,并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標,物流管理要解決的基本問題,簡單地說,就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。
有的配貨站,營業(yè)的時間久了,有一定的實力,自己在各大城市都設有分點,并且自己安排車輛和人員運輸貨物,比大物流公司的收費要低,是老百姓的一種運輸方式。
配貨站的經(jīng)營方式大體上可分為三種:一種專做車的業(yè)務,另一種專做貨的業(yè)務,還有一種既做車又做貨。三種經(jīng)營方式各有利弊。專做車的業(yè)務,主要吸收回程車源,同時還要掌握本地車源以備補充。其特點是投資少、基本,但也因此賺取的利潤不夠豐厚;專做貨的業(yè)務賺取的利潤較為豐厚,但要有較大的資金墊付,可能出現(xiàn)投資風險,可能會被,也可能因貨物廠家經(jīng)營風險導致自身經(jīng)營風險;專做貨的方式,這就需要有大量穩(wěn)定的貨源,如果沒有穩(wěn)定的大量的貨源,就難以維持。第三種方式可以互為補充,但需要經(jīng)營者有足夠成熟的經(jīng)驗來風險從而大程度的去賺取利潤。
配貨站簡單點說就是“配貨”,通過各種渠道,給貨主配車,給車主配貨,從中賺取中介費,或者差價,它是物流流程中的一個小小的環(huán)節(jié),配貨站也可以用“物流”來命名。
但是“物流”就像樓上所說,涵蓋面就很廣,我大學學了四年也沒學完...
物流的7大功能:運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸、搬運、流通加工、信息流通
如果有車、船、火車、飛機,可以做運輸性質(zhì)的物流,如果有倉庫,可以做倉儲性質(zhì)物流,其余5項都是配合前2項來完成物流運轉(zhuǎn)的,一般不以公司的形式立存在。
反正如果想做真正意義上得物流公司,需要很大的資金實力,但也可以做性質(zhì)的物流,不需要運輸設備,也不需要倉庫,全權承包某些企業(yè)的物流業(yè)務,以一個中間商的身份,為其提供物流服務,承擔物流風險,可以從中賺取差價,但是一般需要大量的資金用來周轉(zhuǎn)。
就說這么多吧,其實無論物流還是配貨站都是有風險的,就拿運輸來說,丟了貨是要物流公司賠的,如果運送的是貴重物品,比如食品中的奶粉(一輛半掛車能裝價值100萬幣的奶粉),如果中間操作不當,丟失、破損,這100萬就算賠上了
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