大連中山區青泥洼橋物流公司、昆明街道配貨站、葵英托運公司、桃源街道貨運公司、老灘街道。
大連西崗區貨運公司、香爐礁貨運專線物流、站北街道、日新街道配貨站搬家。
物流活動中重要的部分是配送。貨物配送的到來決定了客戶對物流公司的評估和長期發展。
物流公司目前使用的新型貨物配送方法是揀選和分類。其中包括步行拆分式揀貨操作
裝貨單是接受了托運人提出裝運申請的船公司，簽發給托運人，憑以命令船長將承運的貨物裝船的單據。裝貨單既可用作裝船依據，又是貨主憑以向海關辦理出口貨物申報手續的主要單據之一，所以裝貨單又稱"關單",對托運人而言，裝貨單是辦妥貨物托運的。
對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運該批貨物的指示文件。受貨單又稱大副收據，是船舶收到貨物的收據及貨物已經裝船的憑證。船上大副根據理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數及艙位，并與裝貨單進行核對后，簽署大副收據。

服務商流
在商流活動中，商品所有權在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉移到需方，而商品實體并沒有因此而移動。除了非實物交割的交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當方式、途徑向需方轉移。在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的后繼者和服務者的姿態出現的。沒有物流的作用，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文。電子商務的發展需要物流的支持，就是這個道理。
**生產
從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。
方便生活

運貨運貨運輸先作為"第三利潤源"而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤來源而言的，企業利潤源來自企業銷售額的增加，利潤源是生產成本（針對制造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。
接單： 公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發送計劃；公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。核對單證登 記： 運輸調度在登記表送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。司機（人員及車輛）到運輸調度拿提貨單，并在運輸登統本上確認簽收調用安排： 填寫運輸計劃。填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。電腦輸單。
車隊交換：根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間，提貨發運： 檢查車輛情況。按時到達客戶提貨倉庫。辦理提貨手續。提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。辦好出廠手續。電話通知收貨客戶預達時間。

便宜==提供長途貨物運輸，行李托運，長途搬家，整車零擔，專線運輸，天天發車，公司擁有寬大的信息網和的INTERNET物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，可根據客戶具體特點，設計策劃個性化物流配送方案，并提供全過程全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。
服務流程：
大連物流公司河北到全國的專線受理→提貨→裝車→運輸→集散地卸貨分貨→派送→客戶收貨→反饋。匯源物流公司；承接：整車、零擔、搬家、電瓶車、行李托運、回程車調度，我們以快捷的速度到達客服地點，優惠的價格完成您的托付公司。
有的配貨站，營業的時間久了，有一定的實力，自己在各大城市都設有分點，并且自己安排車輛和人員運輸貨物，比大物流公司的收費要低，是老百姓的一種運輸方式。
配貨站的經營方式大體上可分為三種：一種專做車的業務，另一種專做貨的業務，還有一種既做車又做貨。三種經營方式各有利弊。專做車的業務，主要吸收回程車源，同時還要掌握本地車源以備補充。其特點是投資少、基本，但也因此賺取的利潤不夠豐厚;專做貨的業務賺取的利潤較為豐厚，但要有較大的資金墊付，可能出現投資風險，可能會被，也可能因貨物廠家經營風險導致自身經營風險;專做貨的方式，這就需要有大量穩定的貨源，如果沒有穩定的大量的貨源，就難以維持。第三種方式可以互為補充，但需要經營者有足夠成熟的經驗來風險從而大程度的去賺取利潤。
配貨站簡單點說就是“配貨”，通過各種渠道，給貨主配車，給車主配貨，從中賺取中介費，或者差價，它是物流流程中的一個小小的環節，配貨站也可以用“物流”來命名。
但是“物流”就像樓上所說，涵蓋面就很廣，我大學學了四年也沒學完...
物流的7大功能:運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸、搬運、流通加工、信息流通
如果有車、船、火車、飛機，可以做運輸性質的物流，如果有倉庫，可以做倉儲性質物流，其余5項都是配合前2項來完成物流運轉的，一般不以公司的形式立存在。
反正如果想做真正意義上得物流公司，需要很大的資金實力，但也可以做性質的物流，不需要運輸設備，也不需要倉庫，全權承包某些企業的物流業務，以一個中間商的身份，為其提供物流服務，承擔物流風險，可以從中賺取差價，但是一般需要大量的資金用來周轉。
就說這么多吧，其實無論物流還是配貨站都是有風險的，就拿運輸來說，丟了貨是要物流公司賠的，如果運送的是貴重物品，比如食品中的奶粉（一輛半掛車能裝價值100萬幣的奶粉），如果中間操作不當，丟失、破損，這100萬就算賠上了
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