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托運人憑大副簽署過的大副收據,向承運人或其代理人換取已裝船提單。裝貨清單是承運人根據裝貨單留底,將全船待裝貨物按目的港和貨物性質歸類,依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單,其內容包括裝貨單編號、貨名、件數、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。
裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據,又是供現場理貨人員進行理貨,港方安排駁運,進出庫場以及承運人掌握情況的業務單據。為了保證進出口貨物的交接,在整個運輸過程中需要編制各種單據。這些單證各有其特定的用途,彼此之間又有相互依存的關系。它們既把船、港、貨各方聯系在一起,又能分清各自的和業務。

一、物流公司干線招標方式
1、一種是公開招標,通過公司網站、場站、行業媒體公布招標信息,只要符合招標條件的運輸車隊均可參與;
2、一種是內部招標(叫邀請式招標),招標信息通過短信、郵件等定向方式將招標信息發送給運輸車隊或個體;
上述兩種方式各有利弊,公開招標優勢在于參與者多,充分形成競爭形態,但是劣勢在于新參與者的資質、服務需要較深的調研以及在運營配合上要經過一段時間的相互磨合,內部招標則相反。
二、物流公司物流公司干線招標的時期
1、原有招標線路運輸合同到期,物流公司會提前三個月啟動招標;
2、公司業務量增加或變化導致線路貨量能夠需要每月單邊發車20班以上(滿足噸位:15T、22T、28T)。但是根據不同公司對貨量的測算時期不同,招標的時間無固定;
3、原有干線運輸使用自有車輛,但由于公司戰略調整,需要將自有車輛轉換成社會車輛的。這類情況一般發生在原有車輛使用時間已達到3年以上。
三、物流公司干線招標線路類型
1、往返線路;
2、單邊線路;
3、整體線路(往返和單邊);
4、包車,物流公司按月支付運費并承擔燃油費、過路費。
四、物流公司干線招標考慮因素
主要考慮四個維度
1、運輸資質,道路運輸或公路運營資質、一般納稅人資質()、注冊資金;
2、業務經驗,具備相關業務運輸和管理經驗,車輛和駕駛員管理經驗,運營質量**相關經驗;
3、運營成本,不高于其它運營商的運輸成本,是否可以接受運費結算帳期,是否可以油卡抵運費;
4、車輛管理模式,運輸車隊的管理模式是雇傭司機,與司機合伙經營,還是車輛由司機自行購買都會是招標單位的考量因素。

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單證業務能力要強。
要能幫助客戶了解,解釋單據,甚至幫助客戶做單據。這是一個基礎知識能力。并不是所有的外貿人員都了解單證的,有時你就是他們的老師,要給他們解釋需要什么單據。可能他們能賣出產品給外國客戶,但未必了解外貿必須的單據。
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