件20元起
整車面議
噸100元起
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全程車輛都有GPS實施跟蹤隨時對貨物進行了解
有業內人士剖析,《通知》宣布后,或降低企業的鐵路貨運價格成本,使得更多企業選擇鐵路運輸。特別是《超限運輸車輛行駛公路辦理規矩》履行后,已有少數企業保持公路汽運而改道鐵路。據相關部分統計數據顯示,1月份至10月份,全國鐵路累計完成貨運量27.11億噸,同比降低3.3%。
辦公廳日前印發《關于進一步推動物流降本增效促進實體經濟開展的看法》(以下簡稱《看法》),安排推動物流降本增效有關任務,出力修建物流業開展優勝情況,晉升物流業開展水平,促進實體經濟開展?!犊捶ā分赋觯锪鳂I貫穿一二三家當,連接花費與花費。

物流專線=往返物流公司直達→信譽、服務周到、熱情主動、快速;客戶財產、安全可靠、輕拿輕放、不急不躁;收費合理、不亂要價、文明禮貌;服務、認真負責、誠信物流、共同發展
物流園區是大概念而一般意義上的物流配送中心是小概念,這一點在國內外物流園都是明確的。因此,要求物流園區有一定的規模。因為規模大小將決定物流園區所能夠承載的設施、功能與服務。比如,上海的個保稅物流園區是1平方公里左右,蘇州的個保稅物流中心是0.5平方公里左右,這些數字都是值得借鑒和參考的。
二,物流設施
物流園區必須具備比較完備的設施,這些設施包括基礎設施(用于倉儲運輸服務的設施)、公共設施(用于工商、稅務、海關、商檢、銀行、保險等服務的設施)以及相關設施(用于辦公、住宿、飲食等服務的設施)。
三,進入企業及標準(或規則)
物流園區必須制訂明確的進入企業標準,并以市場競爭的規則決定企業進出或去留。那種沒有標準或在標準問題上先松后緊的做法是不科學的。

實際上,生活的每一個環節,都有物流的存在。通過國際間的運輸,可以讓世界出現在不同膚色的人身上;通過的儲藏技術,可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相;搬家公司周到的服務,可以讓人們輕松地喬遷新居;多種形式的行李托運業務,可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。
以前,實施物流管理的目的就是要在盡可能低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平,即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡,并由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標,物流管理要解決的基本問題,簡單地說,就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

一、物流公司干線招標方式
1、一種是公開招標,通過公司網站、場站、行業媒體公布招標信息,只要符合招標條件的運輸車隊均可參與;
2、一種是內部招標(叫邀請式招標),招標信息通過短信、郵件等定向方式將招標信息發送給運輸車隊或個體;
上述兩種方式各有利弊,公開招標優勢在于參與者多,充分形成競爭形態,但是劣勢在于新參與者的資質、服務需要較深的調研以及在運營配合上要經過一段時間的相互磨合,內部招標則相反。
二、物流公司物流公司干線招標的時期
1、原有招標線路運輸合同到期,物流公司會提前三個月啟動招標;
2、公司業務量增加或變化導致線路貨量能夠需要每月單邊發車20班以上(滿足噸位:15T、22T、28T)。但是根據不同公司對貨量的測算時期不同,招標的時間無固定;
3、原有干線運輸使用自有車輛,但由于公司戰略調整,需要將自有車輛轉換成社會車輛的。這類情況一般發生在原有車輛使用時間已達到3年以上。
三、物流公司干線招標線路類型
1、往返線路;
2、單邊線路;
3、整體線路(往返和單邊);
4、包車,物流公司按月支付運費并承擔燃油費、過路費。
四、物流公司干線招標考慮因素
主要考慮四個維度
1、運輸資質,道路運輸或公路運營資質、一般納稅人資質()、注冊資金;
2、業務經驗,具備相關業務運輸和管理經驗,車輛和駕駛員管理經驗,運營質量**相關經驗;
3、運營成本,不高于其它運營商的運輸成本,是否可以接受運費結算帳期,是否可以油卡抵運費;
4、車輛管理模式,運輸車隊的管理模式是雇傭司機,與司機合伙經營,還是車輛由司機自行購買都會是招標單位的考量因素。
配貨站的經營方式大體上可分為三種:一種專做車的業務,另一種專做貨的業務,還有一種既做車又做貨。三種經營方式各有利弊。專做車的業務,主要吸收回程車源,同時還要掌握本地車源以備補充。其特點是投資少、基本,但也因此賺取的利潤不夠豐厚;專做貨的業務賺取的利潤較為豐厚,但要有較大的資金墊付,可能出現投資風險,可能會被,也可能因貨物廠家經營風險導致自身經營風險;專做貨的方式,這就需要有大量穩定的貨源,如果沒有穩定的大量的貨源,就難以維持。第三種方式可以互為補充,但需要經營者有足夠成熟的經驗來風險從而大程度的去賺取利潤。
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