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全程車輛都有GPS實施跟蹤隨時對貨物進行了解
有業內人士剖析，《通知》宣布后，或降低企業的鐵路貨運價格成本，使得更多企業選擇鐵路運輸。特別是《超限運輸車輛行駛公路辦理規矩》履行后，已有少數企業保持公路汽運而改道鐵路。據相關部分統計數據顯示，1月份至10月份，全國鐵路累計完成貨運量27.11億噸，同比降低3.3%。
辦公廳日前印發《關于進一步推動物流降本增效促進實體經濟開展的看法》(以下簡稱《看法》)，安排推動物流降本增效有關任務，出力修建物流業開展優勝情況，晉升物流業開展水平，促進實體經濟開展。《看法》指出，物流業貫穿一二三家當，連接花費與花費。

雖然競爭激烈，許多進出口公司或者外貿業務員都有自己的伙伴，介入的可能性小，但大家還是要熱情和認真的追蹤。這里的追蹤是要保持不斷的聯系，和不斷的交流，不用刻意追求什么定單，而是先交朋友。我現在用的貨代就是從別人介紹到成為朋友，有時雖然收費高，但我仍然安排貨物由他負責。因為信任和穩定比服務費更重要。之所以，許多外貿公司不好打入，也是由于外貿公司考慮穩定的一個原因。
一個韓國集裝箱，你報260，他報220，當然你不具備優勢。為什么價格會有差距，因為客戶關系問題。APL的地區經理還要請我吃飯呢，你說我拿的價格能和普通公司拿的價格一樣嗎?肯定不一樣。所以，現在許多貨代和船公司的業務都是朋友，就是靠朋友拿一些價格低的運價來接業務。但大家這里也要知道一點，不是價格低就一定好。因為外貿公司的業務員不會太刻意追求運費的高低，在之前就預估了運費。常做進出口的都希望價格穩定。這便于核算成本。畢竟合同要長期做。雖然，南方有些小工廠也在出口，價格壓得低，不能作為普遍來討論。
這里建議大家可以建立自己的優勢航線，有些貨運公司就明確表示，走美加我惠，有的是日本，等等。建立一個自己在你所在地區惠的價格是你邁向成功的一個基石。我曾在經理會上講，要建立小范圍壟斷。壟斷就是優勢，你獲得了別人沒有的優勢，那么你就有了成功的可能。
持之以恒的關心你的顧客。
有些貨代送了一趟名片，然后就消失了，這樣不好，如果你想獲得一個客戶，需要不斷在你的客戶和潛在客戶名單中不斷聯系，建立你的客戶群，建立你的客戶熟悉，建立你的服務優勢。每個月或每兩個月打個電話。我們要求業務人員每個月都要訪問大客戶，雖然沒有合同，但相互交流也幫助今后的。
建立和海關的良好關系。
這的確是一個可以打動外貿公司的一個地方。中國加入WTO以后，許多公司，工廠都獲得了進出口經營權從事自營工作，但業務人員沒有很好的綜平，因此，報關，通關都需要貨代的幫助。你有良好的海關關系可能比運費高低更重要。

便宜==提供長途貨物運輸，行李托運，長途搬家，整車零擔，專線運輸，天天發車，公司擁有寬大的信息網和的INTERNET物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，可根據客戶具體特點，設計策劃個性化物流配送方案，并提供全過程全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。
服務流程：
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實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界出現在不同膚色的人身上；通過的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；搬家公司周到的服務，可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。
以前，實施物流管理的目的就是要在盡可能低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，并由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。
配貨站
配貨站是一種從事車輛配貨的行業，又名“配載中心”，“托運部”等等，也算是一種小型的物流，現在在我們中國，幾乎每一 座城市、縣城，甚至鄉鎮都有這種行業的存在，為當代物流業起的很大的推動作用 。也可以是配貨信息站，或物流信息站，提供貨源和車源信息，賺取中介費。
配貨站的作用編輯
配貨站的作用是幫助大中小城市和農村，“交通不方便，設備不全面的地方”，運輸貨物到地點，有力的減少了大物流公司對于普通老百姓收取的費用，為老百姓節省開支。
有的配貨站，營業的時間久了，有一定的實力，自己在各大城市都設有分點，并且自己安排車輛和人員運輸貨物，比大物流公司的收費要低，是老百姓的一種運輸方式。
配貨站大部分是民營企業。
怎樣開配貨站
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