大連中長街道物流貨運公司，光明街道配貨站，海青島街道貨運物流公司，站前街道物流配貨站，友誼街道物流公司。
大連大連開發(fā)區(qū)貨運物流公司，大窯灣街道配貨站，灣里街道長途物流公司。
服務(wù)項目
A、承接物流及物流業(yè)務(wù)；
B、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)
C、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
D、貨物運輸保險
E、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
F、為個人和公司提供長途物流業(yè)務(wù)
G、貴重物品、展會物資、易碎品軟包裝運輸
Z、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)
H、普通、化妝品；鋼琴搬運、包裝的運
I、提供小轎車托運業(yè)務(wù)
受理－－可電話與我們聯(lián)系，也可以上門洽談
取貨－－受到客戶委托后，兩小時內(nèi)安排人員前往貴公司
驗貨－－進(jìn)庫時根據(jù)貨單貼好標(biāo)簽
發(fā)貨－－根據(jù)貨單當(dāng)天分撥，當(dāng)天發(fā)車
回復(fù)－－貨到后立刻與貴公司通報到貨情況
派送－－貨到后立即聯(lián)系貨主，按時送貨
我司備有鋼材運輸車輛50余輛，可載重40t——100t。公司有調(diào)車專員常駐全國各地物流交易市場，為您提供調(diào)車服務(wù)。運費結(jié)算方式靈活，可現(xiàn)付，到付，回付，月結(jié)等等。目前已有數(shù)十家鋼貿(mào)公司與我司簽訂長期的運輸協(xié)議，我司熟知鋼貿(mào)公司利潤低，故我們將憑借多年的鋼材運輸經(jīng)驗，以的價格，優(yōu)的服務(wù)為你提供的鋼材運輸服務(wù)。

我司鄭重承諾：接到發(fā)貨指令一個小時以內(nèi)將您所需車輛安排到位!
取 貨：本公司接到客戶委托后一小時內(nèi)安排相關(guān)人員，上門取貨。
發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派 送：貨到之后立即通報收貨人、按時送貨上門。
包 裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理。
物流專線物流有限公司物流的概念早是在美國形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送流通加工流通加工（distribution processing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱
精品路線 =急您所運－－運您所急-安全快捷－－量大優(yōu)惠====薄利多銷===收費合理===貨物全程保險====全程高速===珍惜所托 ==一如親送===-專線直達(dá)  匯源物流-物流有遠(yuǎn)見，自先機(jī)而做；有境界，自成新高度。

如果對我們的產(chǎn)品
托運人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運人或其代理人換取已裝船提單。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單，其內(nèi)容包括裝貨單編號、貨名、件數(shù)、包裝形式、毛重、估計尺碼及特種貨物對裝運的要求或注意事項的說明等。
裝貨清單是船上大副編制配載計劃的主要依據(jù)，又是供現(xiàn)場理貨人員進(jìn)行理貨，港方安排駁運，進(jìn)出庫場以及承運人掌握情況的業(yè)務(wù)單據(jù)。為了保證進(jìn)出口貨物的交接，在整個運輸過程中需要編制各種單據(jù)。這些單證各有其特定的用途，彼此之間又有相互依存的關(guān)系。它們既把船、港、貨各方聯(lián)系在一起，又能分清各自的和業(yè)務(wù)。

雖然競爭激烈，許多進(jìn)出口公司或者外貿(mào)業(yè)務(wù)員都有自己的伙伴，介入的可能性小，但大家還是要熱情和認(rèn)真的追蹤。這里的追蹤是要保持不斷的聯(lián)系，和不斷的交流，不用刻意追求什么定單，而是先交朋友。我現(xiàn)在用的貨代就是從別人介紹到成為朋友，有時雖然收費高，但我仍然安排貨物由他負(fù)責(zé)。因為信任和穩(wěn)定比服務(wù)費更重要。之所以，許多外貿(mào)公司不好打入，也是由于外貿(mào)公司考慮穩(wěn)定的一個原因。
一個韓國集裝箱，你報260，他報220，當(dāng)然你不具備優(yōu)勢。為什么價格會有差距，因為客戶關(guān)系問題。APL的地區(qū)經(jīng)理還要請我吃飯呢，你說我拿的價格能和普通公司拿的價格一樣嗎?肯定不一樣。所以，現(xiàn)在許多貨代和船公司的業(yè)務(wù)都是朋友，就是靠朋友拿一些價格低的運價來接業(yè)務(wù)。但大家這里也要知道一點，不是價格低就一定好。因為外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員不會太刻意追求運費的高低，在之前就預(yù)估了運費。常做進(jìn)出口的都希望價格穩(wěn)定。這便于核算成本。畢竟合同要長期做。雖然，南方有些小工廠也在出口，價格壓得低，不能作為普遍來討論。
這里建議大家可以建立自己的優(yōu)勢航線，有些貨運公司就明確表示，走美加我惠，有的是日本，等等。建立一個自己在你所在地區(qū)惠的價格是你邁向成功的一個基石。我曾在經(jīng)理會上講，要建立小范圍壟斷。壟斷就是優(yōu)勢，你獲得了別人沒有的優(yōu)勢，那么你就有了成功的可能。
持之以恒的關(guān)心你的顧客。
有些貨代送了一趟名片，然后就消失了，這樣不好，如果你想獲得一個客戶，需要不斷在你的客戶和潛在客戶名單中不斷聯(lián)系，建立你的客戶群，建立你的客戶熟悉，建立你的服務(wù)優(yōu)勢。每個月或每兩個月打個電話。我們要求業(yè)務(wù)人員每個月都要訪問大客戶，雖然沒有合同，但相互交流也幫助今后的。
建立和海關(guān)的良好關(guān)系。
這的確是一個可以打動外貿(mào)公司的一個地方。中國加入WTO以后，許多公司，工廠都獲得了進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)從事自營工作，但業(yè)務(wù)人員沒有很好的綜平，因此，報關(guān)，通關(guān)都需要貨代的幫助。你有良好的海關(guān)關(guān)系可能比運費高低更重要。
貨運信息化具有通過貨運信息網(wǎng)絡(luò)，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提貨運系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。
然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，
難以實運系統(tǒng)智能化的目標(biāo)，更加難以為貨運系統(tǒng)
帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出競爭力
的服務(wù)產(chǎn)品，才能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷
的積累、應(yīng)用、優(yōu)化過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理，才能夠?qū)崿F(xiàn)其特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
主要經(jīng)營，長途運輸，，零擔(dān)貨物運輸，大件貨物運輸，危爆物品運輸專車，轎車運輸。超長超寬超大超高貨物運輸，集裝箱運輸，散貨運輸，粉末運輸，液體灌車運輸?shù)群芏喾N類的運輸業(yè)務(wù)。公司為您提供新、真實的物流線路、物流專線、貨運公司公司、物流運價、貨運信息、搬家公司、回程車就找石家莊匯源物流有限公司。。
單位注冊資金單位注冊資金 100 - 250 萬元。
服務(wù)流程
接單：
1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃。
2、公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。
3 、核對單證。
登記：
1、運輸調(diào)度在登記表送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號碼。
2、司機(jī)(人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收。
調(diào)用安排：
1、填寫運輸計劃。
2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。
3、電腦輸單。
車隊交接：
1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。
2、報運輸計劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時間。
提貨發(fā)運：
1、按時到達(dá)客戶提貨倉庫。
2、檢查車輛情況。
3、辦理提貨手續(xù)。
4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。
5、辦好出廠手續(xù)。
6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時間。
在途追蹤：
1、建立收貨客戶檔案。
2、司機(jī)及時反饋途中信息。
3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。
4、填寫跟蹤記錄。
5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系。
到達(dá)簽收回單：
1、按時準(zhǔn)確到達(dá)卸貨地點。
2、貨物交接。
3、簽收，保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一致。
4、將簽收貨物回執(zhí)單用EMS或傳真反饋至峰業(yè)公司。
運輸結(jié)算：
1、整理好收費。
2、做好收費匯總表交至客戶，確認(rèn)后交回結(jié)算中心。
3、結(jié)算中心開具，向客戶收取運費。
零擔(dān)運輸
詳細(xì)說明：零擔(dān)貨物運輸
(1)零擔(dān)貨物運輸?shù)母拍睿涸诠坟浳镞\輸中按一次托運貨物重量分，可分為汽車整車貨物運輸和汽車零擔(dān)貨物運輸。托運人一次托運貨物計費重量3t及以下 的，為零擔(dān)貨物運輸。
(2)零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c：貨物批量小、品種繁多、站點分散、運輸組織要求嚴(yán)密。汽車零擔(dān)貨運站(簡稱零擔(dān)站)，是經(jīng)營汽車零擔(dān)貨物運輸?shù)姆?wù)單位和零擔(dān) 貨物的集散場所，擔(dān)負(fù)著組織零擔(dān)運輸生產(chǎn)、為貨主服務(wù)、班線管理及信息傳輸?shù)确矫娴娜蝿?wù)。
http://www.hngui.com